上世紀(jì)九十年代初，當(dāng)白沙新運紡織廠在原料與市場的雙重擠壓下艱難喘息時，一個看似能帶來轉(zhuǎn)機的機遇悄然降臨——滁州運輸項目。這并非紡織主業(yè)，而是工廠為了自救，利用其地理位置與有限的車輛資源，試圖開辟的一條“副業(yè)”血脈。

一、 無奈的選擇：從織機到車輪

彼時，紡織行業(yè)整體不景氣，棉紗價格波動劇烈，本地市場飽和，產(chǎn)品外銷又缺乏渠道與成本優(yōu)勢。廠領(lǐng)導(dǎo)班子在連續(xù)數(shù)月發(fā)不出足額工資的壓力下，做出了一個大膽卻又充滿無奈的決定：成立運輸隊，承接從滁州中轉(zhuǎn)站至周邊地區(qū)的短途貨運業(yè)務(wù)。廠里將幾輛年歲已高的卡車稍作維修，抽調(diào)了部分后勤和富余人員，一支名為“新運滁州運輸分隊”的隊伍便倉促上馬。其初衷很簡單：利用滁州作為區(qū)域物流節(jié)點的地位，賺取運費，貼補日益龐大的工廠開銷和職工工資，為紡織主業(yè)“輸血”。

二、 短暫的脈動與現(xiàn)實的骨感

項目啟動初期，確實帶來了一陣微弱的希望。通過老關(guān)系接到了一些建材、農(nóng)副產(chǎn)品的短途運輸合同，現(xiàn)金流的短暫注入讓工廠得以支付了拖欠的部分工資，車間里仿佛也恢復(fù)了些許生氣。那段時間，廠區(qū)內(nèi)不僅有機器的轟鳴，也時常夾雜著卡車的引擎聲與司機的吆喝，呈現(xiàn)出一種奇特的“工交混合”景象。

這脈動很快便顯出力不從心。運輸行業(yè)競爭激烈，早已被個體戶和地方車隊占據(jù)，新運廠作為外來者且非專業(yè)運輸單位，很難拿到穩(wěn)定、利潤豐厚的長單。車隊設(shè)備老舊，維修成本高昂，頻繁的故障導(dǎo)致違約賠款。更重要的是，管理混亂。運輸業(yè)務(wù)與紡織生產(chǎn)在管理模式、結(jié)算方式、風(fēng)險控制上截然不同，習(xí)慣于車間生產(chǎn)節(jié)奏的干部們，對瞬息萬變的路況、油價、貨主關(guān)系手足無措。運輸賺來的微薄利潤，常常被隱形成本和突發(fā)狀況吞噬，甚至不時需要從紡織本已緊張的經(jīng)費中抽錢來填補運輸?shù)目吡?/p>

三、 血脈之困：副業(yè)反噬與信心的流失

“滁州運輸”項目逐漸從希望的“輸血者”變成了尷尬的“失血點”。它非但未能挽救主業(yè)，反而分散了工廠本就稀缺的資金、管理精力和領(lǐng)導(dǎo)注意力。工人們的心態(tài)也發(fā)生了變化：當(dāng)看到車隊司機有時能更快地拿到一些現(xiàn)錢補助時，車間工人的不滿情緒日益滋長，認為管理層“不務(wù)正業(yè)”，內(nèi)部公平感受到?jīng)_擊。一種更深的失望開始在廠區(qū)蔓延：連轉(zhuǎn)型搞運輸都舉步維艱，這家老廠的前途究竟在哪里？

四、 最后一搏的落幕

大約維持了兩年多，滁州運輸項目已難以為繼。車輛趴窩的時間多于運行的時間，三角債纏身，可靠客戶寥寥無幾。在一筆未能追回的運費成為壓垮駱駝的最后一根稻草后，廠部決定解散運輸隊，變賣殘值尚存的車輛，人員重新安置（或?qū)嶋H上處于待崗）。這個被寄予厚望的“副業(yè)”，靜悄悄地畫上了句號。

它的失敗，標(biāo)志著白沙新運紡織廠通過內(nèi)部多元化、自力更生尋找出路的嘗試遭受重挫。這不僅是一次經(jīng)濟上的損失，更是對全廠上下士氣的一次沉重打擊。經(jīng)此一役，工廠的困境徹底暴露無遺，回歸紡織主業(yè)卻已市場不再，尋求其他門路又屢屢碰壁。通往滁州的公路，曾短暫承載過運貨的卡車與焦灼的希望，最終卻仿佛只是繞了一個圈，將工廠帶回了更深的迷茫與困頓之中，為后續(xù)更徹底的變革（或衰落）埋下了伏筆。

滁州運輸篇章，是白沙新運紡織廠衰亡曲中一段充滿掙扎與無奈的間奏。它揭示了一個時代背景下，傳統(tǒng)國企在轉(zhuǎn)型突圍時的典型困境：缺乏市場基因、決策倉促、管理脫節(jié)，以及那種在絕境中抓住任何一根稻草的悲壯與倉皇。這條未能走通的“運輸血脈”，最終成了記錄工廠生命力枯竭的又一注腳。